Auf dieser Seite stelle ich nicht meine ganze Ausrüstung vor. Das würde den Rahmen sprengen. Es werden nur ein paar elementare Bestandteile - die für jeden Urlaub zum Tragen kommen - vorgestellt. Die Ausrüstungsliste steht im Downloadbereich für alle zur Verfügung.
Für besonders lichtschwache Situationen hat sich das METZ 44 MZ - 2 Zusatz - Blitzgerät bisher bestens bewährt. Etliche Einstellmöglichkeiten und eine zuverlässige Technik machen dieses Blitzgerät mittlerweile für mich unentbehrlich. Glücklicherweise passt der Blitz mit einem entsprechendem Adapter auch auf andere Kameras, wie z.B. meine EOS Digitalkamera.
Meine persönlichen Ansprüche und die Anwendungsgebiete haben sich im Laufe der Jahre deutlich erweitert. Und obwohl ich vorerst Skepsis gegenüber der digitalen Fotografie hatte, so habe ich doch erkannt das eine solche Kamera für meine zukünftigen Ziele eine echte Bereicherung sein wird. Im Februar 2006 habe ich dann also meine Ausrüstung um eine Digitalkamera vom Typ EOS 350D inklusive eines EF-S 18 - 55mm - Objektivs (Brennweite analog 28,8 - 88 mm) ergänzt.
Seit den 01.02.2008 auch mit zusätzlichem Batteriegriff.
Vor allem im Urlaub (fast ausschließlich) arbeite ich sehr gerne mit dem Aluminiumstativ der Firma HAMA. Wer, so wie ich, sehr häufig alleine mit dem Motorrad unterwegs ist, der weiß den Nutzen eines Selbstportraits mit Stativ in allen unmöglichen Situationen sehr zu schätzen.
Für den Urlaub 2007 - mit dem Ziel Schwarzmeerküste und Donaudalta - musste unbedingt ein neues Objektiv her (Tamron AF 18-200 XR Di II LD / Brennweite analog 28,8 - 320 mm).
Das Donaudelta gilt als eines der größten und unberührtesten Naturreservate Europas. Was lag also näher, als sich ein wenig mehr mit der Tierfotografie zu beschäftigen.
Hauptsächliches Kaufargument für mich als Motorradfahrer ist die Reduzierung des Equipments auf ein Minimum. Also brauchte ich ein Objektiv mit einem relativ großen Zoombereich, welches sich auch im Extremfall noch ohne Stativ verwacklungsfrei halten lässt und zumindest im Anfangsbereich von 18 mm mit dem Original gleichhält .
Die Abbildungsleistungen und das Preis- Leistungsverhältnis sprachen ganz klar für dieses Objektiv. Das nächst größere Objektiv mit einem Zoombereich bis 250 mm sollte aber auch schon wieder weit mehr als 100.- Aufpreis kosten (Der Internetpreis im Mai 2007 lag bei ca. 400.- - 450.- / Das Tamron 18-200 lag zu diesem Zeitpunkt bei unschlagbaren 285.- bei gleichen Leistungsdaten, aber 50 mm weniger Brennweite).
Also habe ich das Original Objektiv verkauft und mich somit um eine interessante Alternative bereichert.
Für Island brauchte ich unbedingt noch ein wasserdichtes und sturmstabiles Zelt, welches sich auch leicht alleine aufbauen lasst.
Das Geodät mit den 4 Gestängebögen erreicht eine gute Windstabilität und bietet "ausreichend" Platz für zwei Personen mit Gepäck. 5.000 mm Wassersäule schützen vor dem großen Regen und 3,6 kg sind gut zu tragen, bedenkt man das Raumangebot und das Packmaß dieses Zeltes.
Alugestänge, Heringe und sowohl der Boden, als auch das Dach sind von hochwertiger und reißfester Qualität.
Herstellerlink: http://www.nordisk.de/
Den Metzeler ENDURO 3 SAHARA fahre ich auf meinen Enduros schon seit ewigen Zeiten. Für mich ist dieser Reifen der ideale Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und gemäßigter Enduroqualität. In den meisten Fällen ist die Geländequalität mehr als ausreichend. Je stärker der Reifen auf die Offroadqualitäten ausgerichtet ist, um so mehr Probleme bereitet er auf befestigten Strassen. Das ist zumindest meine bisherige Erfahrung.
Die Laufzeit des Hinterreifens beträgt zirka 7.500 Kilometer, die des Vorderreifens ungefähr das Doppelte - abhängig von der Straßenqualität, sprich Offroadanteil. Die Erfahrung hat gezeigt das ein gröberes Profil - zumindest auf meiner DR 800 - auch schlechtere Fahreigenschaften und vor allem einen höheren Benzinverbrauch mit sich bringt.
Und selbst auf Island, dort wo der Offroadanteil erwiesenermaßen sehr hoch ist, hat mich dieses Profil nicht im Stich gelassen. Basta!
Herstellerlink: http://www.metzeler.de/
Vor meinem Tunesienurlaub 1995 habe ich mir die Alukoffer mit Unterstützung meines Vaters in Eigenregie gebaut. Damals waren Alukoffer für Motorräder eher die Ausnahme und wenn man sie dann doch kaufen wollte waren sie zudem auch noch sauteuer. Wer sie also nicht wirklich als robuste und für jeden Urlaub einsetzbare "Transportkiste" brauchte, der griff lieber zu den allseits bekannten Kunststoffkoffern.
In meinem Fall haben mich diese Koffer nie im Stich gelassen und waren sowohl gut als Sitzgelegenheit beim campen, als auch für den Reifenwechsel im rumänischen Donaudelta... Die Koffer sind bis heute zu 100% wasserdicht und durch die rechtwinklige Form optimal zu füllen. Selbst ein Motorradhelm passt hinein.
Koffer von hinten (rechte Seite)
TIPP!!
Die Kofferhalterung habe ich damals vom Ausrüstungsspezialisten "DÄRR" gekauft. Es ist eine sog. Universalhalterung für Hepco & Becker Trägersysteme. Somit muss bei einem Motorradwechsel nicht automatisch ein neues Koffersystem mitgekauft werden!!! Und das ist bis heute so!!! Die Koffer habe ich wegen des Aluabriebs innen mit Neoprenplatten verklebt. Nur so bleibt weißes auch weiß. Tragegriffe, Scharniere und Verschlussösen sind aus dem Baumarkt. Genial!
TIPP!!
Koffer Außenseite (linke Seite / dem Motorrad zugewandt)
Hepco & Becker Kofferträger an der Suzuki DR 800S
Hepco & Becker Struzbügel an der Suzuki DR 800S
Hepco & Becker Kofferhalter (Lock-It System) an der BMW F 800GS. Besonders intelligent ist die Lösung, den Träger bei Nichtgebrauch mit ein paar Handgriffen vom Motorrad lösen zu können. Man sieht also keinen Träger mehr! Nur ein paar kleine Befestigungslaschen. Echt klasse, die Lösung!
Für die Suzuki DR 800 jahrelang gesucht, für die BMW endlich gefunden. Die Werkzeugbox von Touratech für den Original Aluminium - Motorschutz. Genial um die Last des Werkzeugs aus den Koffern zu nehmen oder halbseidene und individualisierte Lösungen zu finden. Danke Touratech!
Zuletzt aktualisiert am Donnerstag, den 05. Januar 2012 um 18:17 Uhr
