Das mag mehrere Gründe haben. Zum einen ändert sich der Streckenzustand in diesen Höhenregionen jährlich und zum anderen ist das Erfahrungspotential und die Einschätzung der eigenen Leistungsgrenzen im Bereich Offroad- und Endurofahren mit Sicherheit bei jedem anders.

Einige grundlegende Fakten zur LGKS möchte ich auf der folgenden Seite gerne bestätigen, bzw. nach eigener Erfahrung wiederlegen:

FAKT 1: Der Nordeinstieg zur Ligurischen Grenzkammstrasse - kurz LGKS - beginnt ein paar Kehren vor der Einfahrt zum "Tunnel di Tende". Es folgen fast 50! Kehren bis zum Fort Central. Diese Kehren sind zuerst geteert, wechseln dann aber in Rollsplitt und später in groben Schottter.

Wer das Fort Central besichtigt hat, der findet den offiziellen Einstieg zur LGKS auf zweierlei Art. Entweder durchquert man das Fort und folgt der Schotterstrecke, oder man folgt der unter dem Fort verlaufenden Straße bis zur Restauration und biegt nach einem Cappuccino anschließend scharf rechts ab. Beide Straßen treffen sich dort wieder.

FAKT 2: Die Ligurische Grenzkammstrasse ist im Bereich der o.g. Nordzufahrt vom direkten Einstieg hinter dem Refugio, bis hinter den Colle de la Boaira definitiv gesperrt! Die Zufahrt ist versperrt durch eine breite, gesicherte Schranke aus Metall.

Doch wie in Frankreich und Italien üblich, führt an solchen Schranken immer ein kleiner Trampelpfad vorbei an dem sich die Maschine knapp vorbeizirkeln lässt. Doch bevor es jetzt Kritik hagelt: Wir haben lange vor der Schranke gestanden und mehrere Personen (Wanderer, Mountainbiker u.a.) nach der tatsächlichen Situation befragt. Alle haben unserem Vorhaben zugestimmt und hatten nichts gegen ein Befahren, wenn wir auf die dort anzutreffenden Personen Rücksicht nehmen; was für uns selbstverständlich ist.

Die Situation bleibt in jedem Fall zweifelhaft und klärt nicht das Problem, wenn wir doch auf ein paar offizielle Gesetzeshüter treffen würden. Es muss also jeder für sich selbst entscheiden für welche Vorgehensweise er sich entscheidet...

Als Alternative bleibt dann lediglich die Anfahrt von Süden her.

FAKT 3: Die Strecke ist definitiv nur für Enduros geeignet. Motorleistung, Bereifung und Gewicht sind fast nebensächlich. Entscheidend ist lediglich das fahrerische Können. Ich habe mit meiner DR800S Big fast 240 Kg über die Pisten geschoben und bin ohne Schwierigkeiten bis zum Ende durchgefahren. Aber auch Trialmotorräder sind uns begegnet.

[Die Ligurische Grenzkammstrasse]

FAKT 4: Das anspruchvollste / schwierigste Stück der LGKS beginnt mit der Abfahrt zum Colle de la Boaira und endet kurz vor dem Colle des Seigneurs. Es besteht aus sehr schmalen Wegstrecken mit einer unheimlichen Nähe zum Abgrund, Felstreppen, und sehr grobem Schotter der oftmals nur das Fahren im Stehen und mit Schritttempo zulässt. Ein weiteres Teilstück ist die Stelle hinter dem Passe de Colle Ardente. Hier steigt die Straße steil an und führt durch einen dichten Wald. Bei ausreichend Feuchtigkeit ist dieses Teilstück so schmierig und rutschig, dass es durchaus vorkommen kann, dass das Vorderrad der eigentlichen Spur folgt, das Hinterrad aber plötzlich quer zur Fahrtrichtung ausbricht. Hier helfen auch keine Stollenreifen. Schleichtempo und besonnenes Fahren ist hier Priorität, ansonsten kann es einen unfreiwillig in den Wald befördern.

FAKT 5: Die gesamte Strecke ist gute 80 Kilometer lang. Die Chance jemandem zu begegnen ist eher gering. Essen, Trinken, ein paar Ersatzschläuche, Werkzeug, Regensachen und das Handy sollten also unbedingt eingepackt werden.

FAKT 6: Unser Standort war der Camping Municipale in Tende. Da die ganze Strecke kein echter Rundkurs ist war es enorm schwierig die Strecke so zu legen, das sich doch ein fahrbarer Kreis bildet. Wer die Strecke - aus welchen Gründen auch immer - unterbrechen möchte, für den finden sich nicht so viele Möglichkeiten. Und wenn sich doch eine Abkürzung findet, dann führt sie meistens nach Italien. Was uns nicht weitergeholfen hat!

Für unseren Fall stellte sich folgendes Problem: Camping in Tende, Beginn der Tour am Fort Central, Ende der Tour ist die SP 65; eine Verbindungsstrasse die nach Triora, bzw. Pigna (in Italien) führt. Von dort aus gibt aber leider keine direkte Verbindung, die zurück nach Tende führt! Der einzig machbare Weg führt tatsächlich bis an die Küste nach Ventimiglia und wieder Richtung Norden bis nach Tende. Die tatsächliche Länge der Tour steigert sich also von 70 auf knapp 150 Kilometer. Das ist besonders ärgerlich nach einem anstrengenden Tag auf losem Untergrund. Von der Zeitverschwendung einmal abgesehen.

FAKT 7: Einen wirklich idealen Standort für ein Basislager gibt es nicht.

FAKT 8: Wer jedoch in Tende zeltet, der kann die Tour „in der Mitte“ beginnen und sich auf der Scheitelhöhe der LGKS entscheiden welche Richtung er einschlagen will. Der Einstieg ist wie folgt möglich und anscheinend der Einzige von der französischen Seite:

• Tende > la Brique > Der 299 folgen bis zur Abzweigung zur 266 bis Notre Dame des Fontaines > Nach ein paar hundert Metern wieder ganz scharf rechts auf die 259. Anschießend immer der Piste folgen. Ein Verfahren ist (obwohl die Karte etwas anderes vorgaukelt) nicht mehr möglich! Man erreicht dann den Pas de Colle Ardente. Hier kann man sich dann zwischen der Süd- oder Nordbefahrung entscheiden!

FAKT 9: Anhand der Amortisationsrechnung von Frank (siehe bei den Kommentaren) bleibt der Anhänger anscheinend die erste Wahl gegenüber der Nutzung der DB - Autozug.

FAKT 10: Unabdingbar ist auch eine IGN - Karte von der Italienischen Seite. Es führen sehr viele Abkürzungen von der LGKS nach Italien. Um sich dort zurechtzufinden ist dies sicherlich sehr hilfreich!

[Die Ligurische Grenzkammstrasse]

Zuletzt aktualisiert am Donnerstag, den 14. Oktober 2010 um 17:45 Uhr